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汽车的发动机使用钛合金,会大幅度提高性能,为什么不普及
发布时间:[12/26/2019]
汽车已经逐渐步入了我们的生活,人们平时生活压力太大,一般都会选择休息日或者节假日去旅游,虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列,但是依然有着诸多不便,于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车,这样就让汽车行业的发展日益壮大。今天,小编就来继续带大家了解一下,关于汽车方面的知识。作为一种新材料,合金从被发明起就被寄予厚望,它有些很多种材料的优点集合,却又没有那些缺点,硬度高,强度高,质量轻,熔点高等,被称为未来最伟大的材料,一般现在钛合金广泛用在航空领域,比如飞机,火箭等使用较多,不过在地面载具比如汽车上,则应用较少,那么为何这么优秀的材料不应用在汽车发动机上呢?
 
人们有一个误区,那就是一个材料比较性能优异,那么在所有领域都想着替换别的材料,可能会让物体变得更好,但是只考虑这点却没考虑其他方面。一个材料的应用要经过时代的考验,也要经过多方面综合考虑,钛合金虽然是目前很优异的材料,但是也并不是可以随随便便应用的。首先先说价格问题,目前一般发动机使用的是铝合金,和铁质材料,因为发动机也分为很多部件,对于固定不动的缸体来说,没必要考虑太多性能,坚固一点,密度大也可以接受,因为重量并不是发动机首先考虑的问题,不像飞机和火箭的发动机,航天中每一点重量都要斤斤计较,而地面载具发动机大多可以用铝合金和铁质,已经够用了。
 
钛合金的价格是大约8-20美元每千克,根据用材零件不同价格也不一样,不过即使是这样,也已经是铝的6-15倍,钢材的45-83倍了。由此可见,虽然性能较好,奈何这么高昂的价格用在平民化的汽车上,还是让大部分人无法接受,到时候一辆车起步就要几十万,接受的人并不多。再者,钛合金性能高带来的是加工不易,有能力加工钛合金的公司不多,而且目前汽车汽缸使用的都是浇筑成型,钛合金熔点太高,就无法使用这种方法,金属结构加工很严谨,可能温度或者配比不对,结构强度就会千差万别。其实,在高端汽车或者赛车上钛合金还是有很多应用的,比如发动机的连杆,弹簧,气阀等重要部位,可以给性能带来不小的提升。